FENTRIVA
Поиск
Клуб охоты по "перу" Кириши
Клуб охоты по "перу" Кириши
Подписчики:
15 подписчиков
ID:
56362827
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club56362827
Описание
Все кто любит охоту на птицу
Вечная Память Крушения Самолета
Прыжки с парашютом| Полёт на самолёте, планере
Гонки на скутерах
Недвижимость Кызыл, агентство Самолет Плюс Кызыл
Самолет Плюс - Ачинск
![Вечная Память Крушения Самолета. Катастрофа A321 над Синайским полуостровомНакануне днём, 30 октября 2015 года, Airbus A321-231 борт EI-ETJ выполнил два пассажирских рейса 7K-9266/9265 по маршруту Шарм-эш-Шейх — Самара — Шарм-эш-Шейх. Посадка в Шарм-эш-Шейхе была выполнена в 15:30 UTC, при этом у сдающего экипажа (КВС Дмитрий Жигалкович и второй пилот Юрий Юшко) по данному лайнеру не было никаких замечаний. В аэропорту Шарм-эш-Шейха самолёт прошёл техническое обслуживание, а утром 31 октября был принят новым экипажем, который стал готовиться к выполнению следующих рейсов — 7K-9268/9267 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург — Шарм-эш-Шейх[28][29].
Авиакомпания «Когалымавиа» входит в международный туристический холдинг «Tourism Holding & Consulting (TH&C) (англ.)русск.», в составе которого также состоят и различные туристические операторы. Одним из этих туроператоров был «Brisco», который и стал заказчиком чартерного рейса 7K-9268 (KGL-9268) из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург по перевозке группы туристов из 217 человек, возвращавшихся после отдыха на египетских курортах[30].
В 03:50:06 UTC (05:50:06 местного времени, 06:50:06 MSK)[31] рейс 7К-9268 вылетел из Шарм-эш-Шейха, после чего, следуя по воздушному коридору R650 (курс 010°) вдоль побережья залива Акаба, начал набор высоты. Радиомаяк Nuweibaa был пройден в 04:02 UTC на эшелоне FL210 (21 000 футов (6400 м)), после чего самолёт повернул влево на курс 340°, чтобы пересечь Синайский полуостров и выйти к Средиземному морю, при этом автопилот был настроен на набор высоты до эшелона FL320 (32 000 футов (9750 м))[26].
По данным сайта Flightradar24, к 04:13:00 рейс 9268 под контролем автопилота на скорости 408 узлов (755 км/ч) поднялся до 30 875 футов (9411 м), когда нормальный полёт прекратился. Самолёт начал быстро терять высоту с вертикальной скоростью около 6000 футов (1800 м) в минуту (около 30 м/с), при этом происходило и падение путевой скорости. В 04:13:20 UTC на высоте 30 888 футов (9415 м) и при путевой скорости 281 узел (520 км/ч) запись параметрического самописца обрывается, а за несколько секунд до этого речевой самописец фиксирует посторонний шум. В 04:13:22 UTC, по данным Flightradar24, борт EI-ETJ находился в точке с координатами 30.183° с. ш. 34.161° в. д. (G) (O) на высоте 27 925 футов (8512 м), а путевая скорость составляла 62 узла (115 км/ч), когда уже транспондер перестал подавать сигнал[31][26]. Примерно в 04:15 UTC (06:15 местного времени, 07:15 MSK) рейс 7К-9268 рухнул на землю в центральной части Синайского полуострова.](https://sun1-20.userapi.com/s/v1/ig2/Y1bAhRBQbg_ndSqHwhCmpHXO9_DadgFm-MSJCTZauNZTAuCvoiTS3ioKDSBYU1S2YbguCC20r2bI6_-YHhaFQL1-.jpg?quality=96&crop=294,40,280,280&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240&ava=1&cs=480x480 "Вечная Память Крушения Самолета. Катастрофа A321 над Синайским полуостровомНакануне днём, 30 октября 2015 года, Airbus A321-231 борт EI-ETJ выполнил два пассажирских рейса 7K-9266/9265 по маршруту Шарм-эш-Шейх — Самара — Шарм-эш-Шейх. Посадка в Шарм-эш-Шейхе была выполнена в 15:30 UTC, при этом у сдающего экипажа (КВС Дмитрий Жигалкович и второй пилот Юрий Юшко) по данному лайнеру не было никаких замечаний. В аэропорту Шарм-эш-Шейха самолёт прошёл техническое обслуживание, а утром 31 октября был принят новым экипажем, который стал готовиться к выполнению следующих рейсов — 7K-9268/9267 Шарм-эш-Шейх — Санкт-Петербург — Шарм-эш-Шейх[28][29].
Авиакомпания «Когалымавиа» входит в международный туристический холдинг «Tourism Holding & Consulting (TH&C) (англ.)русск.», в составе которого также состоят и различные туристические операторы. Одним из этих туроператоров был «Brisco», который и стал заказчиком чартерного рейса 7K-9268 (KGL-9268) из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург по перевозке группы туристов из 217 человек, возвращавшихся после отдыха на египетских курортах[30].
В 03:50:06 UTC (05:50:06 местного времени, 06:50:06 MSK)[31] рейс 7К-9268 вылетел из Шарм-эш-Шейха, после чего, следуя по воздушному коридору R650 (курс 010°) вдоль побережья залива Акаба, начал набор высоты. Радиомаяк Nuweibaa был пройден в 04:02 UTC на эшелоне FL210 (21 000 футов (6400 м)), после чего самолёт повернул влево на курс 340°, чтобы пересечь Синайский полуостров и выйти к Средиземному морю, при этом автопилот был настроен на набор высоты до эшелона FL320 (32 000 футов (9750 м))[26].
По данным сайта Flightradar24, к 04:13:00 рейс 9268 под контролем автопилота на скорости 408 узлов (755 км/ч) поднялся до 30 875 футов (9411 м), когда нормальный полёт прекратился. Самолёт начал быстро терять высоту с вертикальной скоростью около 6000 футов (1800 м) в минуту (около 30 м/с), при этом происходило и падение путевой скорости. В 04:13:20 UTC на высоте 30 888 футов (9415 м) и при путевой скорости 281 узел (520 км/ч) запись параметрического самописца обрывается, а за несколько секунд до этого речевой самописец фиксирует посторонний шум. В 04:13:22 UTC, по данным Flightradar24, борт EI-ETJ находился в точке с координатами 30.183° с. ш. 34.161° в. д. (G) (O) на высоте 27 925 футов (8512 м), а путевая скорость составляла 62 узла (115 км/ч), когда уже транспондер перестал подавать сигнал[31][26]. Примерно в 04:15 UTC (06:15 местного времени, 07:15 MSK) рейс 7К-9268 рухнул на землю в центральной части Синайского полуострова.")
