Описание
автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1990 году. Кабриолеты E30 продолжали выпускать до 1993 года, универсалы - до 1994 года.
E30 3-й серии был произведен в четырех кузова, 4-х дверный седан, 2-х дверный седан, универсал (по классификации БМВ - «туринг») и кабриолет. Был также доступен кабриолет «Баур». Полноприводный 325ix производился с 1988 по 1991 год.
Модели
Европа
1984—1987 316 — 1.8 л M10B18 I4, 90 л.с. (66 кВТ)
1988—1991 316i — 1.6 л M40B16 I4, 100 л.с. (73 кВт)
1987—1988 316i — 1.8 л M10B18Kat I4, 102 л.с. (75 кВт)
1985—1987 318i — 1.8 л M10B18Kat I4, 102 л.с. (75 кВт)
1984—1987 318i — 1.8 л M10B18 I4, 105 л.с. (77 кВт)
1987—1991 318i — 1.8 л M40B18 I4, 115 л.с. (85 кВт)
1989—1991 318is — 1.8 л M42B18 I4, 136 л.с. (100 кВт)
1984—1985 320i — 2.0 л M20B20 I6, 125 л.с. (92 кВт)
1985—1991 320i — 2.0 л M20B20 I6, 129 л.с. (95 кВт)
1988—1990 320is — 2.0 л S14B20 I4, 192 л.с. (141 кВт)
1984—1986 323i — 2.3 л M20B23 I6, 150 л.с. (110 кВт)
1984—1991 325i — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт)
1987—1991 325iX — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт)
1986—1988 M3 — 2.3 л S14B23 I4, 205 л.с. (147 кВт)
1989—1991 M3 Evo — 2.3 л S14B23 I4, 215 л.с. (158 кВт)
1991—1991 M3 Evo II — 2.5 л S14B25 I4, 238 л.с. (175 кВт)
1985—1991 324d — 2.4 л M21B24 I6, 86 л.с. (63 кВт)
1987—1991 324td — 2.4 л M21B24 I6, 115 л.с. (85 кВт)
Другие рынки
1984—1985 318i — 1.8 л M10B18 I4, 101 л.с. (75 кВт) — Северная Америка
1991 318iS — 1.8 л M42B18 I4, 136 л.с. (100 кВт) — Северная Америка
1984—1991 325e — 2.7 л M20B27 I6, 122 л.с. (90 кВт) — Северная Америка
1986 325es — 2.7 л M20B27 I6, 129 л.с. (90 кВт) — Северная Америка
1987—1991 325i/is — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт) — Северная Америка
1988—1991 325ix — 2.5 л M20B25 I6, 170 л.с. (125 кВт) — Северная Америка
1988—1991 M3 — 2.3 л S14B23 I4, 195 л.с. (143 кВт) — Северная Америка
1984—1990 333i — 3.2 л M30B32 I6, 197 л.с. (145 кВт) — Южная Африка
Начиная с сентября 1983 Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1.8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем.) и Mono-Jetronic (нем.) система относительно простого строения с непрерывным впрыском топлива (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet (нем.) и Digifant (англ.) на двигатели объёмом 1.3 и 1.8 литра соответственно.
С августа 1983 г. на Golf 2 стали устанавливаться атмосферные(JP) и турбированные(JR) дизельные двигатели объемом 1,6 л мощностью от 54 и 70 л.с. соответственно. С авгута 1989 на Golf 2 появились также еще два варианта турбодизелей: 1V — экодизель, оснащенный каталитическим преобразователем, мощностью 60 л.с. и SB — самый мощный из всех — 80 л.с. У SB было увеличено давление наддува и установлен подкапотный охладитель нагнетаемого воздуха — интеркулер. На большинстве дизельных двигателей устанавливалась топливная аппаратура фирмы Bosch, включающая одноплунжерный распределительный ТНВД(топливный насос высокого давления) и форсунки. Все дизельные двигатели устанавливаемые на Golf 2 были вихрекамерными, отличались надежностью, простотой конструкции и топливной экономичностью. Расход на 100 км колеблется в районе 6 л.
Три символа zzz в VIN кузова Volkswagen Golf II не обозначают оцинковку кузова.
Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым
